中文版
English
Espa?ol
Fran?ais
Deutsch
日本語
當前位置 ：
由于線束過緊，車柄又是在行進當中，路面的顛簸、發(fā)動機的振動都有可能使線束接口發(fā)生輕微變動，這些變動就使得ECU得到了錯誤指令。
此系統(tǒng)該檢查的都已檢查，應該具備的條件都已基本具備，為了進一步確認遙控器與無線遙控接收器，又將該車的兩個部件在另一輛同型號的正常車上使用，情況正常，開鎖與閉鎖自如。
檢查線路，沒有發(fā)現(xiàn)短路的地方，測量左側電子扇的電阻為0.5Q，測量右側電子扇的電阻為0.2Q，均符合標準。用手轉動電子扇沒有卡滯的感覺，目視電子扇的扇葉上沒有發(fā)現(xiàn)異物。
由于左側電子扇和右側電子扇的電阻不一樣，因此他們的啟動電流也不相同，測量他們的工作電流或許能夠找到故障所在。
當汽車線束出現(xiàn)短路時，可以使用1個試燈與蓄電池的正極相連，試燈會被點亮。但此時線束中的電流是如何流動的，我們是不能用肉眼直觀看到的。使用電流感虛鉗，就可以完整地觀察到電流的走向，從而確定相應的支路，尋找到故障點。
由于電氣設備的故障造成線束的損壞當電氣設備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障，都可能引起線束損壞。
裝配或檢修汽車零部件時，金屬物體將線束壓傷，使專車專用線束絕緣層破裂；線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時，亂接、亂剪電線等，都可以引起電氣設備的不正常工作，甚至燒壞線束。
